北起意歐替2016-09-12 07:55
北京北起意歐替起重機(jī)有限公司
《起重機(jī)安裝知識(shí)》
第五部分：電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)（變頻調(diào)速）安裝指導(dǎo)手冊(cè)
第一章：安裝與調(diào)整
王志強(qiáng)
一、注意事項(xiàng)
(一)起重機(jī)運(yùn)到后
卸車搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)特別注意避免扭、彎、撞擊等事故，為此必須遵守下列規(guī)定：
1.起吊時(shí)至少須捆扎兩處
必須墊襯墊，以捆扎走輪或主梁本身為限，禁止捆扎走臺(tái)或其它機(jī)械零件。
2.如無載重汽車等設(shè)備搬運(yùn)時(shí)
應(yīng)將橋架、橫梁等調(diào)置于平板車上拖運(yùn)。禁止直接在地面或架滾上拖運(yùn)。
(二)起重機(jī)存放時(shí)應(yīng)安置平穩(wěn)
并用枕木放平墊實(shí)。枕木要對(duì)稱放置。地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)，不得有日久下沉現(xiàn)象，至使橋架變形。
(三)起重機(jī)要在露天放置
較長(zhǎng)時(shí)間，要遮蓋好，妥加防護(hù)。
(四)安裝前
應(yīng)組織有關(guān)人員研究圖紙，根據(jù)技術(shù)要求消除由于運(yùn)輸不當(dāng)或保管不當(dāng)所產(chǎn)生的誤差和缺陷，特別是金屬結(jié)構(gòu)缺陷需校正后方準(zhǔn)安裝。
(五)工地開箱后
根據(jù)裝箱單清點(diǎn)零部件，并將結(jié)果記在“設(shè)備檔案卡”（用戶自備，從設(shè)備到貨日開始記錄）中。
(六)應(yīng)該避免
為了避免機(jī)械設(shè)備在高處安裝（高空工作的復(fù)雜性和困難性），應(yīng)盡量在地面上安裝好后，再架設(shè)。
(七)存放注意事項(xiàng)
對(duì)存放日期長(zhǎng)（一般在十二月以上）特別是在露天存放日期長(zhǎng)的設(shè)備，安裝前應(yīng)檢查銹蝕情況，清除污漬，必要時(shí)重新涂油組裝，使各轉(zhuǎn)動(dòng)部分靈活，并檢查各聯(lián)接部分的牢固性。
二、起重機(jī)安裝
(一)小車：
小車一般勻在制造廠裝配好并經(jīng)過試車，因此稍經(jīng)調(diào)整后就可以直接裝在橋架上。在橋架安裝合格的前提下，小車不得有三條腿現(xiàn)象，如有三條腿現(xiàn)象，如有三條腿時(shí)，可在懸空車輪的軸承上加墊調(diào)整。
(二)起重機(jī)結(jié)構(gòu)：
1.安裝時(shí)先將運(yùn)輸用的捆扎鉤鋸掉（吊裝用的吊裝鉤待架設(shè)完畢后去掉）
2.為了減少高空作業(yè)量，最好在架設(shè)前進(jìn)行地面予裝，發(fā)現(xiàn)弊病立即消除。
3.金屬結(jié)構(gòu)按下述要進(jìn)行檢測(cè)：
（1）跨度偏差：△S
當(dāng)采用主梁和端梁焊接連接撟吊時(shí)：（即傳統(tǒng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式時(shí)）△S=±5mm且每對(duì)車輪兩側(cè)相對(duì)差不大于5mm。
當(dāng)采用可分離式四梁結(jié)構(gòu)的橋架時(shí)：
跨度S<10m時(shí)：△S=±2mm
S>10m時(shí)：△S=±[2+0.1(S-10)]mm
經(jīng)圓整和簡(jiǎn)化可按下表1取值
表1
S（m） >10 >10~15 >15~20 >20~25 >25~30 >30~35
△S(MM) ±2 ±2.5 ±3 ±3.5 ±4 ±4.5
（2）主梁上拱度：△h
橋架裝配后主梁的上拱度△h=(0.9/1000～1.4/1000)S,且最大上拱度值控制在跨中S/10范圍內(nèi)。
（3）主梁的水平旁彎度：f
在走臺(tái)和端都裝上后f<S1/2000,(S1為主梁兩端第一塊大筋板之間的實(shí)測(cè)長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度在離上翼緣板的100mm大筋板處測(cè)量)且只能向走臺(tái)側(cè)凸曲。
（4）橋架對(duì)角線偏差（S1～S2）
主梁和端焊接連接的橋架，以裝車輪的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)得的對(duì)角線差（S1—S2）<5MM。
當(dāng)采用四梁結(jié)構(gòu)架時(shí)可不測(cè)量此項(xiàng)誤差。
圖1
（5）小車軌距的極限偏差：
小車軌距的極限偏差在端梁處：為 ±2mm
在跨中處：當(dāng)S<19.5m時(shí)，為+1～+5mm
當(dāng) S>19.5m時(shí)，為+1～+7mm
f同一截面小車軌道高度差。△h
當(dāng)小車軌距K<2M時(shí)，△h <3mm
當(dāng)小車軌距2m<k<6.6m△h<0.0015k
經(jīng)圓整和簡(jiǎn)化可取表2值
表2
K(m) >2 >2-2.3 >2.3-2.2 >2.7-3 >33.3 >3.5-3.7 >3.7-4 >4-4.3
△h(mm) 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.6
K(m) >4.3-4.7 >4.7-5 >5-5.3 >5.3-5.7 >5.7-6 >-66.6 > 6.6
△h(mm) 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10
圖2
（6）兩根小車軌道頂部形成的局部平面度△hr:
不得超過下列數(shù)值中的較小值：（相對(duì)四輪形成標(biāo)準(zhǔn)平面）
hr<0.001wc或者△hr<0.001k
WC——小車基（輪）距K——小車軌距
徑圓整和簡(jiǎn)化見表3
表3
Wc和K中小值（mm） >0.5~1 >1~1.5 >1.5~2 >2~2.5 >2.5~3 >3.3~3.5 >3.5~4 >44.5~ >4.5~5 >5~5.5 >5.5~6
△hr(mm) 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6
（7）小車軌道的側(cè)向直線度
小車軌道的側(cè)向直線度除要符合上述e項(xiàng)小車軌距的極限偏差要求外，還應(yīng)符合下列要求：
（i） 每2m長(zhǎng)度內(nèi)公差不大于1mm.
（ii）在軌道全長(zhǎng)范圍內(nèi)公差b值按下式計(jì)算：
S<10m時(shí)，b <6mm
S>10m時(shí)，b<6+0.2(S-10)mm
且bmax不得大于10mm
圖3
經(jīng)圓整和簡(jiǎn)化見表4
表4
S（m） <10 >10~12.5 >12.5~15 >15~17.5 >17.5~20 >20~22.5 >22.5~25 >25~27.5 >27.5~30 >30
B(max) 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10
I)小車軌道接頭的要求：
小車軌道一般宜用將接頭焊為一體的整體軌道，否則，必須滿足以下要求。
i)接頭處的高低差d<1mm
ii)接頭處的頭部間隙e<2mm
iii)接頭處的側(cè)向錯(cuò)位f<1mm
(三)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)（包括三合一大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）一般已經(jīng)在制造廠裝配好并經(jīng)試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)與橋架一起發(fā)運(yùn)。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起重機(jī)組裝完后應(yīng)根據(jù)下列要求檢查。
1.檢查運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)
應(yīng)以主動(dòng)輪外側(cè)面（加工了一道小溝）的面為基準(zhǔn)。
2.在車輪架寬的情況下測(cè)量
起重機(jī)和小車的車輪在垂直面上的偏斜測(cè)量值a應(yīng)不大于1/400，且車輪端面的上邊偏向外側(cè)。（L—測(cè)量長(zhǎng)度見圖。）
3.起重機(jī)和小車車輪的水平偏斜應(yīng)符合如下的規(guī)定：
當(dāng)采用“三合一”大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)（即采用端梁與主梁是可分離的結(jié)構(gòu)）車輪軸線的偏斜角Φ應(yīng)符合表5的要求：
表5
機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 M1 141~144 M5~M8
tgΦ 0.0008 0.0006 0.0004
當(dāng)采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)，車輪軸線的偏斜角Φ應(yīng)符合表6的要求：
表6
機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 M1 M2~M5 M6~M7
tgΦ 1/800 1/1000 1/1200
4.同一端梁下車輪的同位差不大于2mm
5.當(dāng)起重機(jī)無負(fù)荷時(shí)，所有裝好的車輪都應(yīng)同時(shí)與軌道接觸。
6.傳動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的浮動(dòng)軸中心線的擺幅應(yīng)小于1mm.
7.將車輪懸，用手轉(zhuǎn)動(dòng)使其旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，不得有卡住現(xiàn)象。
(四)電氣設(shè)備
1.起重機(jī)電氣設(shè)備的安裝
電氣設(shè)備的安裝、電線、電線管和走線槽的敷設(shè)，應(yīng)按所附的電路位置圖、接線圖、接線表、電氣布置圖管線圖，安裝圖以及本節(jié)的規(guī)定進(jìn)行。
應(yīng)特別注意電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量，必須由熟練的電工與鉗工進(jìn)行安裝。
安裝前，應(yīng)詳細(xì)地熟悉上述電氣圖，了解電氣圖各元件的相互作用操縱原理，以求能迅速地處理安裝及試車中所發(fā)生的問題。
2.檢查各項(xiàng)電氣設(shè)備情況：
（1）電動(dòng)機(jī)
出廠時(shí)間不長(zhǎng)的電動(dòng)機(jī)，僅一般性外觀檢查，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器觀察轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并用兆歐表測(cè)量其絕緣電阻。定子大于1.5兆歐即可使用，否則應(yīng)予烘干處理。其方法可將定子裝入烘干箱，也可將繞組首尾串聯(lián)接于50V以下電源通入低壓短路電流,電動(dòng)機(jī)于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)的電流不大于額定電流，上面蓋以帆布，上下留進(jìn)出風(fēng)口，溫度要逐步上升，三小時(shí)后保持電動(dòng)機(jī)表面溫度不超過50~600C，熱態(tài)下測(cè)得的絕緣電阻達(dá)0.1兆歐，即稱合格。
對(duì)于多電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)，例如：二邊驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，為使同一機(jī)構(gòu)中各臺(tái)電動(dòng)機(jī)出力相等，必須具有相同的機(jī)械特性。為此，要求盡量采用同一制造廠同一批生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)。
（2）聯(lián)動(dòng)臺(tái)：
各觸頭的結(jié)合面應(yīng)為線接觸，壓力依觸頭大小約為1~1.7公斤，由壓力彈簧的螺母來調(diào)整。
聯(lián)動(dòng)臺(tái)的接線螺釘應(yīng)施緊，接觸良好。
（3）控制柜
控制柜應(yīng)裝得牢固可靠，盡量減少在起重機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的振動(dòng)。柜中平面與垂直面的偏差不得超過5度。
控制柜的防護(hù)等級(jí)不低于IP30
安裝時(shí)應(yīng)對(duì)控制柜的元件和電氣線路作詳細(xì)檢查。元件不得有損壞，線路絕緣電阻應(yīng)符合（規(guī)程）要求，特別是變頻器要對(duì)照說明書要求認(rèn)真檢查。
作者：頭條號(hào) / 北起意歐替
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